Co zyskujesz, a co ryzykujesz, inwestując w samochody kolekcjonerskie

Czy wiesz, że miliony Amerykanów pasjonuje się kolekcjonowaniem samochodów? Pewnie masz teraz sąsiada, który to robi. Szanują starego brytyjskiego roadstera, którego kupili na studiach – więc dlaczego ty też miałbyś tego nie zrobić? W końcu odrestaurowany zabytkowy samochód można sprzedać z niezłym zyskiem. Jasne, wysokiej klasy przedmioty kolekcjonerskie mogą kosztować siedem lub osiem cyfr i nie są dla wszystkich, ale zamożni ludzie mogą je wykorzystywać do dywersyfikacji swojego kapitału, zarabiania więcej pieniędzy, a może nawet wywierania wrażenia na widzach, od od czasu do czasu.

Ze względu na rosnący globalny kapitał dążący do ograniczonej liczby pojazdów, popyt na klasyczne samochody zabytkowe jest lepszy niż na inne przedmioty kolekcjonerskie: monety lub znaczki z obrazkami. Staje się to trendem w ciągu ostatnich dziesięciu lat, czasami nawet uderzając w ogólny indeks giełdowy. The Historic Automobile Group International (HAGI) śledzi zabytkowe samochody Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo i innych marek, a liczba ta wzrosła w ciągu ostatnich dwóch lat. Jeśli szukasz innego indeksu klasycznych samochodów, możesz znaleźć taki sporządzony przez firmę ubezpieczeniową Hagerty. Jego indeks rynkowy wzrósł o 21,49 punktu od grudnia 2020 r. do grudnia 2021 r.

Niektóre samochody mają znaczenie historyczne, a są to przedmioty kolekcjonerskie, które zapoczątkowały nową technologię lub podniosły poprzeczkę oczekiwaniom klientów. I są bardziej kolekcjonerskie, jeśli są w dobrym stanie, rzadkie i piękne. Jeśli samochód ma również historię wyścigową, będzie bardziej atrakcyjny. A jeśli wcześniej należał do celebryty, cóż – znowu jest bardzo kolekcjonerski. Pomyśl o Stevenie McQueenie, Paulu Newmanie lub Jamesie Garnerze. Tak więc najbardziej pożądane, a także drogie samochody kolekcjonerskie zawierają te cechy. Zaletą jest to, że rynek samochodowy odzwierciedla rynek sztuki i może to być inwestycja, którą lubisz pod względem estetycznym, a także zapewnia ramę walutową, ponieważ pojazdy można przewozić do krajów o korzystnych kursach wymiany.

Ale są też zagrożenia. Tak jak większość aktywów wiąże się z wydatkami, tak samo dzieje się z samochodami zabytkowymi. To są prawdziwe rzeczy osobiste, a jeśli sprzedasz je z zyskiem, będziesz musiał zapłacić podatek. Jeśli twój samochód jest w złym stanie, odrestaurowanie siedmiocyfrowego przedmiotu kolekcjonerskiego w doskonałym stanie (co zwykle jest rozważane przy użyciu oryginalnych lub dokładnych odtworzeń tych samych części samochodowych, lakieru i pracy) może kosztować kolejne siedem cyfr. Ponadto będziesz mieć bieżące koszty opieki, opłaty magazynowe i oczywiście ubezpieczenie. Zyski ze sprzedaży twojego samochodu będą miały również prowizje i różne opłaty lub koszty transportu. Tak, prawdopodobnie sprzedasz drogi samochód gdzieś na świecie, ale prawdopodobnie nie swojemu sąsiadowi.

Ryzyko

Kupowanie nowego samochodu, gdy myślisz, że w przyszłości stanie się przedmiotem kolekcjonerskim, jest ryzykowne. Tak, możesz mieć szczęście, ale są szanse, że nie będziesz w stanie kupić tańszego samochodu i chcesz być wart miliony w dość krótkim czasie. Na przykład, kiedy Dodge Viper został wypuszczony na początku lat 90., niektórzy kolekcjonerzy kupili je jako inwestycję. Jednak obecnie można kupić Vipera z lat 90. za około 45 700 USD, podczas gdy nowy kosztuje ponad 50 000 USD. Oczywiste jest, że niektórzy inwestorzy myślą tylko o popisywaniu się bogatymi samochodami, nie biorąc pod uwagę ubezpieczenia, magazynowania, inflacji i kosztów alternatywnych. Podobna historia dotyczy Cadillaca z reklamy z 1976 roku. Stwierdzono, że Eldorado będzie ostatnim kabrioletem oferowanym przez markę - ale to fałszywa wiadomość! To nie był ostatni.

Podsumowując, jeśli chcesz zostać kolekcjonerem luksusowych samochodów zabytkowych, przygotuj się na poważną inwestycję i zmierz się z wyzwaniami i kosztami. Należy również pamiętać, że trendy przychodzą i odchodzą, gusta stale się zmieniają, a kryzys gospodarczy (lub sytuacja) może mieć wpływ na ceny. To, co wcześniej było cenione jako zamek królewski, może spaść do książęcej willi, więc bądź ostrożny. Na przykład bogaci japońscy klienci nie mogli kupić wystarczającej liczby Ferrari w latach 80., a ceny osiągnęły niewiarygodny punkt, a następnie spadły. Kiedy ludzie przestali kupować te samochody, ceny spadły o duży procent. Zawsze powinieneś dążyć do kupowania wysokiej jakości, znać swoje cechy demograficzne i rynkowe oraz upewnić się, że nie kupujesz, gdy ceny mają drastycznie spaść.