Γνωρίστε τη Maserati MC20 των 621 ίππων: το supercar των ονείρων σας

Κάθε ντεμπούτο μοντέλου αυτοκινήτου έχει τον δικό του μοναδικό χαρακτήρα. Ενώ ορισμένοι παρουσιάζουν ενημερωμένες εκδόσεις μιας καθιερωμένης σειράς, άλλες απλώς επανασυσκευάζουν υπάρχουσες πλατφόρμες με μια νέα ταυτότητα επωνυμίας. Ωστόσο, κατά καιρούς, ένα ντεμπούτο θα αποκαλύψει ένα όχημα που ξεπερνά τα επιμέρους στοιχεία του, κουβαλώντας την κληρονομιά της μάρκας και δυνητικά διαμορφώνοντας τη μελλοντική του επιτυχία.

Η Maserati MC20, με τους εντυπωσιακούς 621 ίππους και τα πρόσφατα αποκαλυπτήρια, είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιου ντεμπούτου.

Η κληρονομιά της Maserati ως αυτοκινητοβιομηχανίας υψηλών επιδόσεων και της πρώιμης κινητήριας δύναμης του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχουν μεγαλύτερη ιστορία από τη γειτονική της Ferrari, μια μάρκα που κάποτε επισκιαζόταν από το λογότυπο της τρίαινας. Στην πραγματικότητα, τα επιτεύγματα της Maserati από τη δεκαετία του '30 και τις αρχές του '40, συμπεριλαμβανομένων των συνεχόμενων νικών στο Indianapolis 500 και τέσσερις τερματισμούς στην πρώτη θέση στο Targa Florio, ξεπέρασαν το πρώτο αυτοκίνητο της Ferrari κατά επτά χρόνια.

Επιπλέον, στη δεκαετία του 1950, η Maserati συνέχισε να κυριαρχεί με καταξιωμένους οδηγούς όπως ο Stirling Moss και ο Juan Manuel Fangio, ο τελευταίος εξασφάλισε μια νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1.

Αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι ότι τις επόμενες δεκαετίες, η μάρκα της Maserati σημείωσε πτώση του κύρους της, ξεκινώντας με την πώλησή της στην Peugeot το 1968 και αργότερα στον Όμιλο Fiat, ο οποίος κατείχε επίσης τη Ferrari, τη δεκαετία του 1990. Ως αποτέλεσμα, στη νέα χιλιετία, η Maserati αύξησε την παραγωγή της, αλλά αυτή η επέκταση ήρθε σε βάρος της αποκλειστικότητας, με αποτέλεσμα χαμηλότερα επίπεδα κύρους καθώς μειώνονταν οι τιμές. Το Racer MC12, που αναπτύχθηκε κυρίως για μηχανοκίνητο αθλητισμό και παρουσιάστηκε το 2004, ήταν μια εξαίρεση σε αυτήν την τάση, με περιορισμένο μόνο αριθμό εκδόσεων που παρήχθησαν για το δρόμο.

Σε αυτό το πλαίσιο, η αποκάλυψη του υπεραυτοκίνητου MC20 το 2020 ήταν μια κρίσιμη στιγμή για τη μάρκα, καθώς αντιπροσώπευε μια σημαντική ευκαιρία για τη Maserati να επανεγκατασταθεί στην αγορά. Αυτή η σημαντική περίσταση συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της πανδημίας του Covid, η οποία θα κυριαρχούσε στην παγκόσμια σκηνή για τα επόμενα δύο χρόνια, δυστυχώς.

Τροφοδοτεί το MC20 ο εσωτερικός κινητήρας Nettuno 3,0 λίτρων, twin-turbo V-6 της Maserati, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του σε αυτό το μοντέλο. Αυτός ο εντυπωσιακός κινητήρας διαθέτει ένα διπλό μπουζί εμπνευσμένο από την F1 και ένα σύστημα καύσης πριν από το θάλαμο, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη απόδοση. Η ισχύς μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ενός κιβωτίου οκτώ σχέσεων διπλού συμπλέκτη, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να επιταχύνει από το μηδέν στα 62 mph σε περίπου 2,9 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 202 mph. Παρά τη σημαντική ισχύ εξόδου, υπάρχει μια ελάχιστη υστέρηση στην επιτάχυνση του MC20, αν και ορισμένοι οδηγοί μπορεί να βρουν ανησυχητικές τις εκρήξεις στακάτου της διαχείρισης αέρα των στροβιλοσυμπιεστών.

Αλλά η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι εξίσου εντυπωσιακή, χάρη στο μονοκόκ σασί από ανθρακονήματα και το απόλυτο βάρος. Το MC20 περιηγήθηκε με ευκολία στην πίστα του Autodromo di Modena, βουτώντας μέσα και έξω από τις κορυφές με ακρίβεια και αμεσότητα, με τη βοήθεια της υψηλής απόκρισης διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Το οποίο, φυσικά, έχει κάποιες εισόδους που εκτελούνται άψογα μέσω των ελαστικών Bridgestone Potenza Sport και ελέγχονται από ανθρακονεραμικά φρένα Brembo, με δαγκάνες έξι εμβόλων μπροστά και τετραπίστονες δαγκάνες πίσω.

Η ευέλικτη οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου λάμπει επίσης σε στενούς παραδρόμους και ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους, όπου η προσανατολισμένη στις επιδόσεις ανάρτηση επιδεικνύει απροσδόκητη φινέτσα. Μέσα στο κόκπιτ με επένδυση Alcantara, η συνολική αισθητική υψηλών προδιαγραφών ενισχύεται από ένα ιταλικό ηχοσύστημα Sonus Faber που διαθέτει 12 ηχεία και ισχύ εξόδου 695 Watt.

Τέλος, με τιμή 212.000 δολάρια, το βασικό μοντέλο του MC20 ανταγωνίζεται άμεσα τη McLaren Artura, η οποία προσφέρει 671 ίππους και ανάλογη τιμή. Ενώ η Ferrari 296 GTB των 819 ίππων υπερτερεί της MC20, έχει ένα αρχικό κόστος που είναι περισσότερο από 110.000 $ υψηλότερο από τη Maserati.