تعرف على محرك مازيراتي إم سي 20 بقوة 621 حصان: السيارة الخارقة التي تحلم بها

كل موديل سيارة له طابعه الفريد. بينما يعرض البعض إصدارات محدثة من خط ثابت ، يقوم البعض الآخر بإعادة تجميع الأنظمة الأساسية الحالية بهوية علامة تجارية جديدة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، سيكشف الظهور لأول مرة عن سيارة تتجاوز مكوناتها الفردية ، وتحمل إرث العلامة التجارية وربما تشكل نجاحها في المستقبل.

وتعتبر مازيراتي إم سي 20 ، بقوتها المذهلة البالغة 621 حصاناً وإزاحة الستار عنها مؤخراً ، مثالاً بارزًا على هذا الظهور الأول.

إرث مازيراتي كشركة تصنيع سيارات عالية الأداء وقوة مبكرة في رياضة السيارات لها تاريخ أطول من جارتها فيراري ، العلامة التجارية التي طغى عليها شعار ترايدنت ذات يوم. في الواقع ، إنجازات مازيراتي في الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، بما في ذلك انتصارات متتالية في إنديانابوليس 500 وأربع مرات في المركز الأول في تارجا فلوريو ، تفوقت على أول سيارة فيراري بسبع سنوات.

ما هو أكثر من ذلك ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، واصلت مازيراتي هيمنتها مع السائقين المشهورين مثل ستيرلنغ موس وخوان مانويل فانجيو ، حيث حقق الأخير فوزًا في بطولة العالم للفورمولا 1.

ما قد لا تعرفه هو أنه في العقود اللاحقة ، شهدت علامة مازيراتي التجارية انخفاضًا في هيبتها ، بدءًا من بيعها لشركة بيجو في عام 1968 ولاحقًا لمجموعة فيات ، التي تمتلك أيضًا شركة فيراري ، في التسعينيات. ونتيجة لذلك ، زادت مازيراتي إنتاجها في الألفية الجديدة ، لكن هذا التوسع جاء على حساب التفرد ، مما أدى إلى انخفاض مستويات المكانة المرموقة مع انخفاض الأسعار. كان متسابق MC12 ، الذي تم تطويره بشكل أساسي لرياضة السيارات وتم تقديمه في عام 2004 ، استثناءً من هذا الاتجاه ، حيث تم إنتاج عدد محدود فقط من إصدارات الشوارع القانونية.

في ظل هذه الخلفية ، كان الكشف عن سيارة MC20 الخارقة في عام 2020 لحظة حاسمة بالنسبة للعلامة التجارية ، حيث مثلت فرصة مهمة لشركة مازيراتي لإعادة تأسيس نفسها في السوق. حدثت هذه المناسبة الجسيمة قبل أشهر فقط من ظهور جائحة كوفيد ، الذي سيهيمن للأسف على الساحة العالمية خلال العامين التاليين.

يعمل محرك MC20 على محرك Nettuno الداخلي سعة 3.0 لتر ، مزدوج التوربو V6 من مازيراتي ، والذي ظهر لأول مرة على هذا الطراز. يولد هذا المحرك المثير للإعجاب ميزات شرارة مزدوجة مستوحاة من الفورمولا 1 ونظام احتراق مسبق للغرفة ، مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة. تنتقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات ، مما يسمح للسيارة بالتسارع من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في حوالي 2.9 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 202 ميل في الساعة. على الرغم من ناتج الطاقة الكبير ، إلا أن هناك حدًا أدنى من التأخير في تسارع MC20 ، على الرغم من أن بعض السائقين قد يجدون الدفقات المتقطعة لإدارة هواء الشاحن التوربيني غير مستقرة.

لكن التعامل مع السيارة مثير للإعجاب بنفس القدر ، وذلك بفضل هيكلها الأحادي المصنوع من ألياف الكربون والوزن الفارغ. تجولت MC20 في حلبة Autodromo di Modena بسهولة ، حيث غطت داخل وخارج الرؤوس بدقة وفورية ، بمساعدة توجيه السيارة عالي الاستجابة. والتي ، بالطبع ، لديها بعض المدخلات التي يتم تنفيذها بشكل لا تشوبه شائبة من خلال إطارات Bridgestone Potenza Sport ويتم التحكم فيها بواسطة مكابح Brembo المصنوعة من الكربون والسيراميك ، مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف.

يتألق التعامل الرشيق للسيارة أيضًا على الطرق الفرعية الضيقة والطرق الريفية المتعرجة ، حيث يُظهر نظام التعليق الموجه نحو الأداء تحسينات غير متوقعة. داخل قمرة القيادة المبطنة بالكانتارا ، يتم تضخيم الجمالية الراقية الشاملة من خلال نظام صوت Sonus Faber الإيطالي الذي يضم 12 مكبر صوت ومخرج طاقة 695 واط.

أخيرًا ، يبلغ سعر الطراز الأساسي لـ MC20 212 ألف دولار ، وهو في منافسة مباشرة مع سيارة ماكلارين أرتورا ، التي توفر 671 حصانًا ونقطة سعر مماثلة. بينما تتفوق سيارة فيراري 296 جي تي بي التي تبلغ قوتها 819 حصانًا على MC20 ، إلا أنها تأتي بتكلفة أولية أعلى من سيارة مازيراتي بـ 110 آلاف دولار.