最高出力 621 馬力のマセラティ MC20 をご紹介：夢のスーパーカー

すべての車種のデビューには、独自の個性があります。確立されたラインの更新されたバージョンを紹介するものもあれば、既存のプラットフォームを新しいブランド アイデンティティで単に再パッケージ化するものもあります。ただし、時折、デビューによって、個々のコンポーネントを超えて、ブランドの遺産を継承し、将来の成功を形作る可能性のある車両が明らかになることがあります。

その印象的な 621 馬力と最近発表されたマセラティ MC20 は、そのようなデビューの典型的な例です。

高性能自動車メーカーおよび初期のモータースポーツの強豪としてのマセラティの遺産は、かつてはトライデントのロゴの陰に隠れていた隣人のフェラーリよりも長い歴史を持っています。実際、インディアナポリス 500 での連勝やタルガ フローリオでの 4 回の優勝など、1930 年代から 1940 年代初頭にかけてのマセラティの業績は、フェラーリの最初の車を 7 年も上回っていました。

さらに、1950 年代、マセラティはスターリング モスやファン マヌエル ファンジオなどの著名なドライバーを擁し、F1 ワールド チャンピオンシップで勝利を収めました。

ご存じないかもしれませんが、マセラティ ブランドは、1968 年のプジョーへの売却から始まり、1990 年代にフェラーリを所有していたフィアット グループに売却されて以来、その後の数十年で名声の低下を経験したということです。その結果、新しいミレニアムでは、マセラティは生産を増やしましたが、この拡大は独占性を犠牲にして行われ、価格が低下するにつれて名声のレベルが低下しました.主にモータースポーツ用に開発され、2004 年に導入された MC12 レーサーは、この傾向の例外であり、公道仕様のバージョンは限られた数しか生産されていませんでした。

このような背景の中、2020 年に MC20 スーパーカーが発表されたことは、マセラティが市場での地位を再確立する重要な機会を意味するため、ブランドにとって重要な瞬間でした。残念ながら、この重大な出来事は、Covid パンデミックが発生するわずか数か月前に発生し、その後 2 年間、世界の舞台を支配することになりました。

MC20の動力源は、このモデルでデビューしたマセラティの自社製ネットゥーノ3.0リッター、ツインターボV-6エンジンです。この印象的なエンジンは、F1 にインスパイアされたツイン スパーク プラグとプレチャンバー燃焼システムを特徴としており、効率が向上しています。動力は 8 速デュアルクラッチ トランスミッションを介して車輪に伝達され、車は約 2.9 秒で 0 から 62 mph まで加速し、最高速度は 202 mph に達します。かなりの出力にもかかわらず、MC20 の加速には最小限の遅れがありますが、一部のドライバーは、ターボチャージャーの空気管理のスタッカート バーストを不安に感じるかもしれません。

しかし、カーボンファイバー製のモノコック シャシーと縁石の重量のおかげで、この車のハンドリングも同様に印象的です。 MC20 はアウトドローモ ディ モデナのサーキットを簡単にナビゲートし、車の応答性の高いステアリングの助けを借りて、正確かつ即時に頂点に出入りしました。もちろん、Bridgestone Potenza Sport タイヤを介して完璧に実行され、フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストン キャリパーを備えた Brembo カーボンセラミック ブレーキによって制御されるいくつかの入力があります。

この車の機敏なハンドリングは、狭い脇道や曲がりくねった田舎道でも際立っており、パフォーマンス志向のサスペンションが予想外の洗練さを発揮します。 Alcantara で裏打ちされたコックピット内では、12 個のスピーカーと 695 ワットの出力を備えたイタリアの Sonus Faber サウンド システムによって、全体的なハイエンドの美学が増幅されます。

最後に、価格が 212,000 ドルの MC20 のベース モデルは、671 馬力と同様の価格帯を提供する McLaren Artura と直接競合しています。 819 馬力の Ferrari 296 GTB は MC20 よりも優れていますが、初期費用はマセラティよりも 110,000 ドル以上高くなります。