Otkrijte lice američke luksuzne izvedbe: Cadillac ATS-V

Pitate se kako novi Cadillac ATS-V izgleda i kako se osjeća? Imali smo privilegiju pogledati Cadillacovu najnoviju liniju ATS-V u Milk Studios u Los Angelesu, i nismo mogli biti uzbuđeniji.

Dok je neke automobile jednostavno lijepo gledati, ova su vozila napravljena da se voze. Johan de Nysschen, predsjednik Cadillaca, predstavio je potpuno novu liniju V-serije. V-serija je Cadillacov dodatak visokih performansi njegovom portfelju luksuznih vozila, sličan ponudi Audijevih RS, BMW-ovih M serija i Mercedes Benzovih AMG modela. Uz njemačko inženjerstvo kao zajedničku nit među ovim markama, g. de Nysschen je naglasio Cadillacovu novu misiju: postati mjerilo za europske luksuzne marke kojima treba težiti. Sa svojih 112 godina, Cadillac sigurno cilja visoko.

ATS-V, verzija ATS Coupea visokih performansi, nudi i zadivljujući izgled i impresivne tvornički izgrađene mogućnosti staze. Može se pohvaliti 3.6 V6 motorom s dva turbopunjača, koji proizvodi 455 KS i 445 lb-ft okretnog momenta, što ga čini prvom V-serijom koja ima motor s turbopunjačem. S vremenom od 0-60 mph od samo 3,9 sekundi i najvećom brzinom od 189 mph, ATS-V je sigurno skinuo prijašnji Cadillacov imidž i pokazao se kao prava snaga na tržištu luksuznih automobila.

Štoviše, ovaj se automobil temelji na GM-ovoj platformi Alpha, koja je proširena verzija platforme koja se koristi za CTS. Luksuzno ulično vozilo, koje je ujedno i trkačko vozilo visokih performansi, kako je primijetio glavni inženjer Tony Roma - spremno je za stazu odmah iz izložbenog prostora, bez ikakvih potrebnih izmjena. Međutim, ono što uistinu upada u oči je njegov dizajn. Dostupan u modelima coupe i limuzina, ATS-V se može pohvaliti agresivnim izgledom s spojlerom u obliku pačjeg repa, prednjim spliterom, ventiliranom haubom od karbonskih vlakana i četverostrukim ispušnim otvorima. Lagana hauba ima otvor za izvlačenje zraka koji ne samo da uklanja vrući zrak iz odjeljka motora, već također smanjuje uzgon pri velikim brzinama usmjeravajući zrak uvučen kroz hladnjak preko vrha automobila umjesto ispod njega.

Marka je namjerno odlučila ponuditi jedan promjer kotača od 18 inča za ATS-V, što je neke iznenadilo. Međutim, to je omogućilo inženjerima da se usredotoče na usavršavanje jedne kombinacije kotača i guma kako bi se osigurala optimalna kvaliteta vožnje, upravljivost i kontrola kotača. Cilj je bio stvoriti luksuzni automobil koji bi se mogao svakodnevno voziti, a opet se iznimno dobro ponašao na stazi. Cadillac nije dopustio da tjeskoba oko performansi stane na put natjecanju s najboljima. Kako bi se dokazale sposobnosti ATS-V-a, testiran je na poznatoj stazi Nurburgring u Njemačkoj. Nova V-serija dostupna je u dvije opcije prijenosa na stražnje kotače: ručni sa šest stupnjeva prijenosa s usklađivanjem broja okretaja ili isti automatski s osam stupnjeva prijenosa koji se nalazi u Corvette Stingray iz 2015.

Dodatna Recaro sjedala i ukrasi od ugljičnih vlakana među značajkama su koje se nalaze u unutrašnjosti ATS-V. Uz to, Corvetteina dobro poznata kamera i snimač podataka o performansama temeljen na GPS-u dostupni su kao dodatne značajke.