Descubra la cara del rendimiento de lujo estadounidense: Cadillac ATS-V

¿Se pregunta cómo se ve y se siente el nuevo Cadillac ATS-V? Tuvimos el privilegio de ver la última línea de ATS-V de Cadillac en Milk Studios en Los Ángeles, y no podríamos haber estado más emocionados.

Mientras que algunos autos son simplemente agradables a la vista, estos vehículos están hechos para ser conducidos. Johan de Nysschen, presidente de Cadillac, presentó la línea completamente nueva de la serie V. La serie V es la adición de alto rendimiento de Cadillac a su cartera de vehículos de lujo, similar a las ofertas de los modelos RS de Audi, la serie M de BMW y los modelos AMG de Mercedes Benz. Con la ingeniería alemana como hilo conductor entre estas marcas, el Sr. de Nysschen enfatizó la nueva misión de Cadillac: convertirse en el punto de referencia por el que se esfuerzan las marcas de lujo europeas. Con 112 años, Cadillac ciertamente tiene la mira puesta en lo alto.

El ATS-V, una versión de alto rendimiento del ATS Coupe, ofrece una apariencia deslumbrante e impresionantes capacidades de pista construidas en fábrica. Cuenta con un motor 3.6 V6 de doble turbocompresor, que produce 455 hp y 445 lb-ft de torque, lo que lo convierte en la primera serie V en contar con un motor turbocargado. Con un tiempo de 0 a 60 mph de solo 3.9 segundos y una velocidad máxima de 189 mph, el ATS-V ciertamente se ha despojado de la imagen anterior de Cadillac y ha demostrado ser una verdadera fuerza en el mercado de autos de lujo.

Además, este automóvil se basa en la plataforma Alpha de GM, que es una versión extendida de la plataforma utilizada para el CTS. El vehículo de calle de lujo, que también es un auto de pista de alto rendimiento, como señaló el ingeniero jefe Tony Roma, está listo para la pista nada más salir de la sala de exposición, sin necesidad de modificaciones. Sin embargo, lo que realmente llama la atención es su diseño. Disponible en modelos cupé y sedán, el ATS-V cuenta con una apariencia agresiva con un alerón de cola de pato, divisor delantero, capó ventilado de fibra de carbono y salidas de escape cuádruples. El capó liviano cuenta con una ventilación de extracción de aire que no solo elimina el aire caliente del compartimiento del motor, sino que también reduce la elevación a altas velocidades al dirigir el aire que pasa a través del radiador sobre la parte superior del automóvil en lugar de debajo de él.

La marca optó deliberadamente por ofrecer un solo diámetro de rueda de 18 pulgadas para el ATS-V, lo que sorprendió a algunos. Sin embargo, esto permitió a los ingenieros concentrarse en perfeccionar una combinación de rueda y neumático para garantizar una calidad de conducción, manejo y control de la rueda óptimos. El objetivo era crear un coche de lujo que pudiera conducirse a diario y que aún así funcionara excepcionalmente bien en la pista. Cadillac no permitió que ninguna ansiedad por el desempeño le impidiera competir con los mejores. Para probar las capacidades del ATS-V, se probó en la famosa pista de Nurburgring en Alemania. La nueva serie V está disponible en dos opciones de transmisión en las ruedas traseras: una manual de seis velocidades con ajuste de revoluciones o la misma automática de ocho velocidades que se encuentra en el Corvette Stingray 2015.

Los asientos Recaro opcionales y la moldura de fibra de carbono se encuentran entre las características que se encuentran en el interior del ATS-V. Además, la conocida cámara del Corvette y el registrador de datos de rendimiento basado en GPS están disponibles como características opcionales.