अमेरिकी लक्ज़री प्रदर्शन के चेहरे की खोज करें: कैडिलैक एटीएस-वी
आश्चर्य है कि नया कैडिलैक एटीएस-वी कैसा दिखता है और कैसा लगता है? हमें लॉस एंजिल्स में मिल्क स्टूडियोज में कैडिलैक के नवीनतम एटीएस-वी लाइनअप पर एक नज़र डालने का सौभाग्य मिला, और हम इससे ज्यादा उत्साहित नहीं हो सकते थे।
जबकि कुछ कारें केवल देखने में अच्छी होती हैं, इन वाहनों को चलाने के लिए बनाया जाता है। कैडिलैक के अध्यक्ष जोहान डी निस्चेन ने पूरी तरह से नई वी-सीरीज़ लाइनअप की शुरुआत की। ऑडी के आरएस, बीएमडब्ल्यू की एम सीरीज, और मर्सिडीज बेंज के एएमजी मॉडल की पेशकश के समान, वी-सीरीज़ कैडिलैक के लक्जरी वाहन पोर्टफोलियो के लिए उच्च-प्रदर्शन जोड़ है। जर्मन इंजीनियरिंग के साथ इन ब्रांडों के बीच सामान्य सूत्र के रूप में, श्री डी निस्चेन ने कैडिलैक के नए मिशन पर जोर दिया: यूरोपीय लक्जरी ब्रांडों के लिए प्रयास करने के लिए बेंचमार्क बनना। 112 साल की उम्र में, कैडिलैक निश्चित रूप से अपनी जगहें ऊंची कर रही है।
एटीएस-वी, एटीएस कूप का एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण, आश्चर्यजनक रूप और प्रभावशाली फैक्ट्री-निर्मित ट्रैक क्षमता दोनों प्रदान करता है। इसमें ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.6 V6 इंजन है, जो 455 hp और 445 lb-ft टार्क पैदा करता है, जिससे यह टर्बोचार्ज्ड इंजन की सुविधा देने वाली पहली V-सीरीज़ बन गई है। महज 3.9 सेकंड के 0-60 मील प्रति घंटे और 189 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ, एटीएस-वी ने निश्चित रूप से कैडिलैक की पिछली छवि को बदल दिया है और लक्जरी कार बाजार पर एक सच्ची ताकत साबित हुई है।
इसके अलावा, यह कार जीएम के अल्फा प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो सीटीएस के लिए उपयोग किए जाने वाले प्लेटफॉर्म का एक विस्तारित संस्करण है। लग्ज़री स्ट्रीट वाहन, जो एक उच्च-प्रदर्शन ट्रैक कार भी है, जैसा कि मुख्य अभियंता टोनी रोमा ने उल्लेख किया है - बिना किसी संशोधन के, शोरूम के ठीक बाहर ट्रैक के लिए तैयार है। हालाँकि, जो वास्तव में आपकी आंख को पकड़ता है, वह इसका डिज़ाइन है। कूप और सेडान दोनों मॉडलों में उपलब्ध, एटीएस-वी में डकटेल स्पॉइलर, फ्रंट स्प्लिटर, हवादार कार्बन फाइबर हुड और क्वाड एग्जॉस्ट आउटलेट के साथ एक आक्रामक रूप है। लाइटवेट हुड में एक हवा निकालने वाला वेंट होता है जो न केवल इंजन डिब्बे से गर्म हवा को हटा देता है बल्कि इसके नीचे की बजाय कार के शीर्ष पर रेडिएटर के माध्यम से खींची गई हवा को निर्देशित करके उच्च गति पर लिफ्ट को कम करता है।
ब्रांड ने जानबूझकर एटीएस-वी के लिए एक 18-इंच पहिया व्यास की पेशकश करना चुना, कुछ को आश्चर्य हुआ। हालांकि, इसने इंजीनियरों को इष्टतम सवारी गुणवत्ता, हैंडलिंग और पहिया नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए एक पहिया-टायर संयोजन को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी। लक्ष्य एक ऐसी लग्जरी कार बनाना था जिसे रोजाना चलाया जा सके, फिर भी ट्रैक पर असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन किया जा सके। कैडिलैक ने किसी भी प्रदर्शन की चिंता को सर्वश्रेष्ठ के साथ प्रतिस्पर्धा करने के रास्ते में नहीं आने दिया। एटीएस-वी की क्षमताओं को साबित करने के लिए, जर्मनी में प्रसिद्ध नर्बुर्गरिंग ट्रैक पर इसका परीक्षण किया गया। नई वी-सीरीज़ दो रियर-व्हील ट्रांसमिशन विकल्पों में उपलब्ध है: रेव-मैचिंग के साथ छह-स्पीड मैनुअल, या 2015 के कॉर्वेट स्टिंग्रे में समान आठ-स्पीड ऑटोमैटिक।
वैकल्पिक रिकारो सीटें और कार्बन-फाइबर ट्रिम एटीएस-वी के इंटीरियर में पाई जाने वाली सुविधाओं में से हैं। इसके अतिरिक्त, कार्वेट का प्रसिद्ध कैमरा और जीपीएस-आधारित प्रदर्शन डेटा रिकॉर्डर वैकल्पिक सुविधाओं के रूप में उपलब्ध हैं।
