Descoperiți fața performanței de lux americane: Cadillac ATS-V

Vă întrebați cum arată și cum se simte noul Cadillac ATS-V? Am avut privilegiul de a arunca o privire la cea mai recentă gamă ATS-V Cadillac la Milk Studios din Los Angeles și nu am fi putut fi mai încântați.

În timp ce unele mașini sunt pur și simplu drăguțe de privit, aceste vehicule sunt construite pentru a fi conduse. Johan de Nysschen, președintele Cadillac, a prezentat gama complet nouă din seria V. Seria V este completarea de înaltă performanță a Cadillac la portofoliul său de vehicule de lux, similar cu ofertele modelelor Audi RS, BMW seriei M și Mercedes Benz AMG. Având ingineria germană drept firul comun al acestor mărci, dl. de Nysschen a subliniat noua misiune a Cadillac: să devină punctul de referință pentru care să se străduiască mărcile de lux europene. La 112 ani, Cadillac își pune cu siguranță ochii sus.

ATS-V, o versiune de înaltă performanță a lui ATS Coupe, oferă atât un aspect uimitor, cât și capacități impresionante de pistă construite din fabrică. Se mândrește cu un motor V6 de 3,6 turbocompresor dublu, care produce 455 CP și un cuplu de 445 lb-ft, fiind prima serie V care prezintă un motor turbo. Cu un timp de 0-60 mph de doar 3,9 secunde și o viteză maximă de 189 mph, ATS-V a renunțat cu siguranță la imaginea anterioară a Cadillac-ului și s-a dovedit a fi o adevărată forță pe piața mașinilor de lux.

Mai mult, această mașină se bazează pe platforma Alpha a GM, care este o versiune extinsă a platformei utilizate pentru CTS. Vehiculul stradal de lux, care este, de asemenea, o mașină de șenilă de înaltă performanță, după cum a remarcat inginerul șef Tony Roma - este gata pentru pistă imediat din showroom, fără a fi necesare modificări. Cu toate acestea, ceea ce vă atrage cu adevărat atenția este designul său. Disponibil atât în modele coupe, cât și în sedan, ATS-V se mândrește cu un aspect agresiv, cu un spoiler cu coadă de rață, splitter frontal, capotă ventilată din fibră de carbon și orificii de evacuare quad. Capota ușoară are un orificiu de evacuare a aerului care nu numai că elimină aerul fierbinte din compartimentul motor, ci și reduce portanța la viteze mari, direcționând aerul tras prin radiator deasupra mașinii în loc de sub acesta.

Marca a ales în mod deliberat să ofere un singur diametru de roată de 18 inci pentru ATS-V, surprinzându-i pe unii. Totuși, acest lucru a permis inginerilor să se concentreze pe perfecționarea unei combinații roată-anvelopă pentru a asigura o calitate optimă a călătoriei, manevrabilitate și controlul roților. Scopul a fost de a crea o mașină de lux care să poată fi condusă zilnic, dar totuși să funcționeze excepțional de bine pe pistă. Cadillac nu a lăsat nicio anxietate de performanță să stea în calea concurenței cu cei mai buni. Pentru a dovedi capacitățile ATS-V, acesta a fost testat pe renumitul circuit Nurburgring din Germania. Noua serie V este disponibilă în două opțiuni de transmisie pe roțile din spate: o manuală cu șase trepte cu potrivire a turațiilor sau aceeași automată cu opt trepte găsită în Corvette Stingray 2015.

Scaunele opționale Recaro și ornamentele din fibră de carbon se numără printre caracteristicile găsite în interiorul ATS-V. În plus, binecunoscuta cameră a Corvette și înregistratorul de date de performanță bazat pe GPS sunt disponibile ca caracteristici opționale.