O experiență de conducere cea mai încitantă: noul F-Type R75 Coupe de la Jaguar

F-Type R75 Coupe de la Jaguar este o priveliște de văzut, cu finisajul său elegant negru satinat ligurian și poziția de scorpion. Are o putere puternică cu motorul său V-8 supraalimentat de 567 CP și 5,0 litri. Este o mașină sport care emană încredere, gata să facă față oricărei provocări. În plus, este ultima mașină sport de la marca britanică care are doar un motor cu ardere internă, marcand 75 de ani de la lansarea primului său model, legendarul XK120. De ceva vreme, a fost evident că industria auto va renunța treptat la vehiculele care consumă gaz, la fel ca ceea ce s-a întâmplat cu țigările și șezlongurile. Cu toate acestea, ritmul abordării lui Jaguar cu foaia curată pare brusc. În 2025, marca își va introduce flota electrificată, alături de o revizuire completă a mărcii, despre care se știe puține, cu excepția faptului că prețurile medii la drum vor intra pe teritoriul celor șase cifre. Vânzările Jaguar au fost lente de ceva timp, iar compania a stabilit că singura modalitate de a se îmbunătăți este să se bazeze pe minele de litiu.

Imaginați-vă că vă îndreptați spre nord, spre Pirinei, traversând chei frumoase și urcând trecători abrupte, oprindu-vă pentru combustibil și espresso pe drum. Deși cu motorul puternic V-8 al lui R75, nu veți avea nevoie de mult combustibil. De îndată ce porniți mașina, motorul mârâie de agresivitate.

Apoi, când părăsiți orașul lui Gaudí în urmă, auziți sunetul și treceți în modul manual pentru a utiliza paletele. Mașina trosnește și pocnește, răcnind ca un urs furios. Împingând-o la limită și trecând din treapta a doua în treapta a treia, aproape că nu-ți vine să crezi că ești într-o mașină electrică. Există un munte de urcat, până la pasul Port de la Bonaigua la peste 6.700 de picioare. În ciuda terenului dificil, R75 cu tracțiune integrală se dovedește a fi mai mult decât capabil, ținându-mă în siguranță pe viraje în ac de păr în timp ce urcăm pe vârf.

Când veți admira priveliștile uimitoare, veți observa că interiorul mașinii este la fel de încântător. Cu un acoperiș panoramic și scaune adânci tapițate cu piele neagră moale, se simte aproape ca o mașină de turism, chiar și pentru șoferii mai înalți. Dar este timpul pentru o pauză. În a doua zi, veți traversa pasul Coronas și veți urca pe un drum întortocheat de aproximativ trei mile care pare să fi fost proiectat pe o Xbox. Pe măsură ce vă aflați în îndepărtata parte de nord a Spaniei, drumurile asfaltate sunt pustii, iar soarele aruncă umbre printre pini, este timpul să lăsați sunetul motorului V-8 să sară de pe stâncile falnice. La atingerea vârfului, cu un zâmbet larg pe buze, mai rămâne un singur lucru de făcut: întoarce-te și repetă totul din nou.