Ferraris erster SUV im Test: ein Rückblick auf den bahnbrechenden Purosangue

Der Name Purosangue bedeutet auf Italienisch direkt „reines Blut“. Mit einigen Nuancen in der Übersetzung erhält es jedoch eine Bedeutung, die zu einer Marke passt, die ein Synonym für Pferde ist. Dieses Debütfahrzeug von Ferrari markiert einen Aufbruch als sein erstes praktischeres, höher fahrendes Modell. Konkret handelt es sich beim Purosangue um Ferraris ersten viertürigen, viersitzigen SUV mit Allradantrieb. Unter der Haube steckt ein mächtiger 6,5-Liter-V12-Motor.

Obwohl er äußerlich wie ein SUV aussieht, behauptet Ferrari, dass der Purosangue seine Kategorie definieren sollte. Das Unternehmen behauptet, es handele sich um ein eigenständiges Modell und nicht nur um einen SUV. Dies ist angesichts des Aufkommens hypermotorischer SUVs von Lamborghini, Aston Martin und anderen bemerkenswert. Da bei diesen Fahrzeugen die rohe Kraft durch Elektronik und riesige Motoren im Vordergrund steht und nicht die tatsächliche Fahrdynamik, gibt es eine Diskussion darüber, was Sport für diese Art von Hochleistungs-Nutzfahrzeugen bedeutet.

Die wichtigsten Details bleiben erhalten, während eine einfachere Sprache und Satzstruktur verwendet wird. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie einen Teil der Passage paraphrasieren oder näher erklären möchten.

Der Purosangue trotzt den SUV-Trends, indem er einer der authentischsten sportlichen Vertreter seiner Klasse ist. Man könnte argumentieren, dass es dem Akronym am nächsten kommt, wenn man sich an die SUV-Formel an die Spezifikationen hält (vier Sitze, Heckklappe usw.). Der Zugang zum luxuriösen Fondfach erfolgt über nach hinten öffnende Türen. Die Kraft kommt von einem mächtigen, aber einzigartigen 6,5-Liter-V12 mit 715 PS – eine Zylinderanordnung, die es seit bestimmten Lamborghini- und Audi-Modellen nicht mehr gegeben hat. Ferrari stattete den Mittelmotor mit Teilen aus seinem umfangreichen Ersatzteillager aus und stopfte ihn so weit nach vorne, dass die letzten Zylinder die Knie der Fondpassagiere wärmen sollten.

Das Front-Mittelmotor-Layout ist deutlich zu erkennen. Hinten befindet sich ein Achtganggetriebe mit Paddelschaltung, gepaart mit einer Zapfwelle (von einem anderen Ferrari-Modell entlehnt), die zwei Kupplungen betätigt, um jedes Vorderrad anzutreiben. Obwohl er über einen Allradantrieb verfügt, fühlt er sich aufgrund seines traditionellen Heckmotordesigns in den meisten Fällen deutlich hecklastiger an. Dies ist ein Auto, das sich sehr ähnlich wie ein Heckfahrer fährt.

Das Purosangue bietet innen und außen Innovationen. Der aufgefrischte Innenraum bietet neue Möglichkeiten zur Interaktion mit Systemen – weitere Einzelheiten finden Sie im Abschnitt „Innenraum“. Eine clevere Federung ermöglicht sowohl ein vorbildliches Ferrari-Handling als auch die komfortablen GT-Qualitäten, die man sich von einem SUV wünscht. Gehen Sie zur Registerkarte „Fahren“, um mehr über seine dynamischen Fähigkeiten zu erfahren.

Allerdings gibt es keinerlei Elektrifizierung, sodass der Kraftstoffverbrauch hoch ist. Die Emissionen belaufen sich auf insgesamt 393 g/km CO2, wobei die kombinierte Wirtschaftlichkeit bei niedrigen 16,3 mpg liegt.

Die Leistungsdaten sind verlockend: 0-100 km/h in 3,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Schließlich beträgt der Grundpreis 313.360 £. Angesichts der optionalen Extras von Ferrari werden nur wenige Purosangues das Auto verlassen und nach vollständiger Ausstattung weniger als 400.000 Pfund kosten. Obwohl Grenzen überschritten werden, bleiben insgesamt Fragen zu den Auswirkungen auf die Umwelt bestehen.

Abgesehen vom Preis übertrifft der Purosangue seine Hauptkonkurrenten Urus und DBX. Im Gegensatz zu diesen Fahrzeugen werden keine bereits vorhandenen Teile anderer Marken des Mutterkonzerns verwendet. Plattformen, Motoren und Technologie teilt der Urus weitgehend mit Audi, Bentley und Porsche. Der DBX übernimmt die Antriebstechnologie von Mercedes-Benz. Beide SUVs folgen zusammen mit anderen Konkurrenten einem konventionellen SUV-Layout, bei dem Funktionalität und Fahrgastraum an erster Stelle stehen. Die Purosangue verfolgt diesen Ansatz jedoch nicht. Stattdessen legt er in erster Linie Wert darauf, ein echter Ferrari zu sein und den Innenraum so zu gestalten, dass seine leistungsorientierte DNA erhalten bleibt und nicht die praktischen Funktionen maximiert werden. Dies führt zu einem einzigartigen Angebot im Vergleich zu seinen Crossover-Konkurrenten.