Quem foi Giuseppe “Nino” Farina?

Hoje vamos dar uma olhada em profundidade em um dos primeiros grandes nomes das corridas de Fórmula 1. Giuseppe "Nino" Farina foi o primeiro vencedor do agora icônico esporte de corrida e vive na memória dos fãs que levam o esporte a sério. Embora existam alguns nomes que alcançaram níveis de fama que transcendem o mundo da Fórmula 1, o primeiro vencedor de todos eles não está entre eles. Poucas pessoas não estão familiarizadas com nomes como Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna e Michael Schumacher, mas Giuseppe permanece em grande parte esquecido. No entanto, o grande Nino é o avô de todos eles e merece um lugar no coração de todos os verdadeiros fãs de Fórmula 1.

Vitórias famosas

O mais famoso de todos é seu primeiro lugar no primeiro Campeonato Mundial de Fórmula FIA de 1950, mas essa não foi sua primeira vitória nem a última. Foi, no entanto, destinado a ser seu único pódio no circuito de Fórmula 1. O grande italiano vinha ocupando espaço nos pódios desde seu 3º lugar na Coppa Principessa di Piemonte em 1933 dirigindo um Alfa Romeo 2300. Muitas de suas maiores vitórias estavam destinadas a ser na equipe Alfa Romeo, incluindo seu primeiro lugar em 1950 na competição inaugural da Fórmula 1. Seu primeiro lugar no topo veio no ano seguinte em 1934 e ele continuaria a subir no pódio de forma consistente nas próximas duas décadas até sua aposentadoria em 1955.

Vida pregressa

Nino nasceu em uma família abastada que lhe permitiu assumir o esporte que seria sua paixão ao longo da vida desde tenra idade. Seu pai Giovanni Carlo Farina fundou uma empresa de construção de carrocerias de sucesso que permitiu que Nino começasse a dirigir veículos com apenas 9 anos de idade. Sua família esperava que ele continuasse na indústria automotiva, mas seu amor pelas corridas era muito forte. Quando ele tinha 16 anos, seu tio favorito Pinin permitiu que ele andasse de espingarda com ele em uma corrida e o resto é história.

Aos 19 anos, apenas três anos depois, o jovem campeão de sangue quente participou de seu primeiro evento de corrida competitivo, mas caiu fora da competição. A ideia de abandonar o esporte nunca passou pela sua cabeça e a condução imprudente permaneceu como uma característica de sua carreira profissional. O jovem se destacou na escola tanto academicamente quanto atleticamente e se formou com doutorado em direito pela Universidade de Turim.

Ascensão à fama

Enquanto ainda estava na Universidade de Turim, Nino comprou um carro Alfa Romeo apenas para bater com ele e quebrar o ombro na Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb de 1925. Ele estava tentando ultrapassar seu próprio pai na época. Nada poderia diminuir seu entusiasmo, no entanto, e o jovem continuou a correr, com Alfa Romeo e Maserati nos anos 20 e 30. No início dos anos 30, sua dedicação começou a valer a pena. Ele conquistou sua primeira posição no pódio (3º lugar) em 1933, e sua primeira vitória no topo do pódio veio em 1934.

Anos depois

Embora Nino tenha corrido com sucesso por mais 5 anos, um padrão já havia se formado. Sua vontade de vencer a qualquer custo, combinada com seu destemor na pista, significava que ele estava regularmente envolvido em acidentes. Apenas 8 dias após sua vitória na F1 de 1950, ele se envolveu em um acidente em Mônaco. Em 1953 esteve envolvido numa tragédia na Argentina. Os espectadores tiveram acesso livre à pista de corrida e, quando Nino desviou para evitar que um menino cruzasse a pista, ele atropelou a multidão. Sete pessoas morreram como resultado de sua ação evasiva com muitos mais feridos.

Em 1953, ele quebrou o braço direito em um acidente e em 1954 sofreu queimaduras graves depois que seu carro pegou fogo no Grande Prêmio de Monza. Ele passou 20 dias no hospital e foi nesse período que começou a usar morfina para aliviar a dor constante de seus ferimentos. Sua última lista competitiva foi nas 500 Milhas de Indianápolis de 1957.

O legado de Nino

Nino era famoso por sua condução imprudente, que era emocionante de assistir, mas provocava ansiedade mesmo em nomes como Enzo Ferrari, que mais tarde afirmou que sempre se preocupava com ele na pista de corrida. Após sua aposentadoria, Nino se tornou um empresário de sucesso no comércio automotivo, mas nunca perdeu o amor pelas corridas. Ele morreu enquanto dirigia pelos Alpes para o Grande Prêmio da França de 1966, perdendo o controle de seu veículo e colidindo com um poste de telégrafo. Talvez se ele tivesse sido um pouco mais cuidadoso na pista, ele poderia ter corrido mais alguns anos e conquistado mais alguns títulos. Mas ele teria sido um piloto tão emocionante de assistir? É difícil responder. Quaisquer que sejam seus pensamentos, vamos reservar um momento para relembrar um dos primeiros grandes de um dos esportes de alta velocidade mais emocionantes do mundo.